سیاست ها و پیشنهادهای اروپا به منظور صنعت پهپادهای غیرنظامی
گزارش شامل تحلیل های اقتصادی کلان و آمارهای ارزشمند از بازار جهانی پهپادها در گذشته و آینده ، همچنین توسعه نشان های تجاری و کاربردهای آنها می باشد.
مشخص نمودن سهم شرکت ها و کشورها از بازار پهپاد و بررسی قوانین هر کشور ، در کنار بررسی و مقایسه رویه ها، دستورالعمل ها و سیاست های وضع شده در آنها بخشی از این گزارش جامع می باشد.
پیش گفتار
استاندارد و یا دستورالعمل منسجمی برای هواپیماهای بدون سرنشین وجود ندارد، که خود زمینه سازی پیامدهایی بسیار روشن در نقض ایمنی هوایی و حریم خصوصی است.
وضع قوانین و مقررات به منظور جلوگیری از مخاطرات و در عین حال مانع نشدن از نوآوری و رشد فن آوری هوایی بدون سرنشین با حجم قابل توجه تغییرات روز افزون نیاز به بررسی و تدوین دستورالعمل های سازگار و همواره در حال ارتقاء و بروزرسانی است.
این قوانین با توجه به رقبای بسیار سرسخت شرکت های اروپایی که عمدتاً چینی و آمریکایی هستند می بایست به صورتی باشد که در عین رعایت حریم خصوصی و امنیت عمومی ، موجب اخلال در فعالیت تحقیق ، توسعه و تولید و عرضه این محصولات در بازار هدف نگردد.
تمرکز این کتاب بر بررسی پهپادهای حرفه ای در حوزه های تصویر برداری هوایی ، هلیشات ، کشاورزی دقیق ، بازرسی زیر ساخت ها و سایر بهره برداری ها در صنایع دیگر و نیز حوزه پهپادهای تفریحی و سرگرمی می باشد.
مقررات فعلی حاکم بر هواپیماهای بدون سرنشین غیرنظامی به عنوان مانعی در پیشرفت و توسعه این صنعت انگاشته شده است ، لذا نویسندگان این کتاب سعی بر تجزیه و تحلیل و نیز مقایسه ای ارزشمند نسبت به رویه های نظارتی بلژیک ، انگستان و اسپانیا پرداخته و تأثیر نامطلوب عدم هماهنگی سازمان ها و ملاحظات حقوقی و اخلاقی جاری نیازمند بازنگری دانسته و این مهم را بدون همکاری نزدیک و تعامل دستگاه های ناظر با فعالان حوزه بدون سرنشین ها ناموفق می دانند.
برخی اختصارات استفاده شده در این کتاب به شرح زیر می باشد:
AEDRON Spanish Association of Drones and Similar
AESA Spanish Safety Aviation Agency
AIP Aeronautical Information Package
AiRT Technology Transfer of RPAs for the Creative Industry
ANS Air Navigation Service
ARPAS-UK Association of RPAs
ATM Air Traffic Management
ATO Approved Training Organization
BCAA Belgium Civil Aviation Authority
BeUAS La Fédération Belge de l’Aviation Télépilote
BRLOS Beyond Direct Radio Line of Sight
BVLOS Beyond Visual Line of Sight
CAA Civil Aviation Authority (UK)
CEO Chief Executive Officer
CIs Creative Industries
COM SP Communication Service Provider
CONOPS Concepts of Operations
CTR Controlled Traffic Region
D&A Detect and Avoid System
DGTA Générale Transport Aérien (Belgium)
DOA Approved Design Organization
EASA European Aviation Safety Agency
ENAC Italian Civil Aviation Authority
ESRG European RPAS Steering Group
EU European Union
EVLOS Extended Visual Line of Sight
FIZ Flight Information Zone
GCS Ground Control Station
IAA Ireland Aviation Authority
ICAO International Civil Aviation Organization
ICT Information and Communication Technologies
IFR Instrument Flight Rule
IPS Indoor Positioning System
JARUS Joint Authorities for Regulation of Unmanned Systems
LAPL Light Aircraft Pilot Licence
MTOW Maximum Take-Off Weight
NAAs National Aviation Authorities
NATO North Atlantic Treaty Organization
NOTAM Notice to Airmen
OACI International Civil Aviation Organization
QE Qualified Entity
RLOS Direct Radio Line of Sight
RPA Remotely Piloted Aircraft
RPAS Remotely Piloted Aircraft System
SARPs Standards and Recommended Practices
SERA Standard European Rules of the Air
SMEs Small- and Medium-Sized Enterprises
SORA Specific Operational Risk Assessment Specifications
TBD To Be Determined
TLS Tolerable Level of Safety
UAS Unmanned Aerial System
UAV Unmanned Aerial Vehicle
UCAV Unmanned Combat Aerial Vehicle
UK United Kingdom
UPV Universitat Politècnica de València
USA The United States of America
VLOS Visual Line of Sight